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こんにちは。早いもので４月最終日です。

今回は　車検で入庫の　ベンツ　Ｒ１７０　ＳＬＫ２３０　コンプレッサー　です。

 

こちらのお客様は他県で購入され車検のご依頼で初めてのご来店でした。ご利用ありがとうございます。

ご依頼部分を重点的に、その他は年式・走行距離なりの定期交換部品を交換し無事に車検取得。

あとはメーターインジケーターとメモリーリセットで作業完了！　　　　のハズでしたが・・・

テスターで読み出すと、予定通りエラーコードをメモリーしています。ここまでは予定通りに。

ところがその内容がとても残念な事に追加作業が必要な”ＥＳＰプレッシャースイッチ”の故障でした。

クーペモデルに装備されているのですがＢＭＷでもよくあるトラブルで、２つのセンサー間の油圧に誤差を計測してしまい警告灯を点灯させて”ＥＳＰ”が使えなくなります（今回は未点灯でしたが）。

仕方ないのでお客様に報告の上で追加作業です。ブレーキマスターの下の狭い所ですがこの車は比較的作業性がいいですね。外してみると片方のセンサーから濁ったようなゴミが出ました。その事が原因かは分かりませんが交換するしかありません。交換後ブレーキオイルを入れ替えて、走行テストの後にもう１度故障診断してメモリー消去します。センサー間の誤差も無くなりました。今度こそ作業完了です！　　　出来れば入庫時に発覚していて欲しかったと呟きながら・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんにちは。日中は暑くなりました。ゴールデンウィーク真っ只中ですがいってみましょう！

今回はドアミラー不調点検修理で入庫の　ベンツ　Ｗ211　Ｅ350　です。

 

少し前からドアミラー調整の上下は動くのに、左右調整が動かなくなっていたこちらのお車。

今度はドアミラーウィンカーの不灯を知らせる警告灯が点灯したという事での入庫となりました。

ですがこのお車も最近主流となっている切れにくいはずのＬＥＤランプです。球切れは考えにくいと思われます。

さっそく点検開始です。ミラーを動かすモーター、リモートスイッチ、コントロールリレー等を調べてみます。症状からも今回はミラー本体が壊れているようです。

とは言っても、ほとんどの車でこういった症状が出た場合は本体丸ごと交換するしかありません。ディーラーに持ち込めば問答無用に片側10万円超の新品交換修理となります。もしくは中古部品を使用する方法です。

ところが、ひそかにベンツには配線のみ交換出来るリペアキットが設定されています。部品問屋も知らないんですが。

組み替える作業は大変ですが、お客様の負担はずいぶん軽減されます。

これまた最近の流行りで、キーレスリモコンで施錠すると連動してドアミラーが格納されます。この動きがミラー内部の配線に負担をかけてしまっているのです。便利な機能ですが、装備されて無ければ壊れる事の無い部分でしょうかね。

 

　　　　　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんにちは。

今回は　ローバーミニ　1.3i　のタペットカバーからのオイル漏れ修理編です。

 

ローバーミニを含め多くの輸入車のエンジンオイル漏れは避けて通る事の出来ない症状の１つです。

”減るのなら足せばいい！”などと言うのがまるで合言葉みたいなところです（外国の方の発想は素敵ですね）。

が、止める事が出来るのなら止めてしまった方がいい事は言うまでもありませんよね。

今回の部分は放っておいたら排気管の熱で漏れたオイルが燃えてしまいますし、作業自体も比較的に簡単で部品も安価ですので交換をおすすめします。

ローバーミニのタペットカバーパッキンはオペル車などにも使われているものと同じでコルクで出来ています。そして他車と同様にエンジンの熱などの影響で硬化し痩せてしまい結果オイルが漏れるのです。しかも残念な事にカバー側にしっかりとパッキンを押さえてくれるミゾがありません。

なので古いパッキンを剥がしたら、しっかりと洗浄して新しいパッキンをずれないように貼り付けてしまいます。

併せて２ヶ所しか無い固定部分のラバーブッシュも新品に交換してオイル漏れが無い事を確認したら作業完了です。

 

前述した通り、オイル漏れには様々な症状があり、修理方法・修理費用も様々です。

修理した方がいいものや修理しなければいけないもの、修理しても・・・のものがあるのです。

まずはお気軽にご相談くださいませ。限りなくベストを探しましょう！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんにちは。相変わらずバタバタといってみましょう！

今回はエンジンチェックランプ点灯点検修理で入庫の　ベンツ　Ｗ211　Ｅ350　です。

 

雨降りの日になるとなんとなくエンジンが振動する様な症状があったそうだったのですがとうとうメーター内に警告灯が点灯してしまったという事での入庫となりました。

さっそく診断機で故障診断してみると、３番のＩＧコイルにエラーが出ていました。今回はついでに併せてプラグも交換する事になりました。このエンジンはツインプラグではありませんね。

威圧感たっぷりのエンジンカバーとエアクリーナーケースを外します。するとすぐにＩＧコイル発見です。作業が簡単って事は何の車でも歓迎されますね（笑）。あっさりと部品交換を済ませ、診断機でエラーコードを消去したらエンジンスタート！アイドリングも落ち着き作業完了です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんにちは。朝から大雨が降り続いています。さていってみましょう。

今回は車検で入庫の　日産　プレサージュ　です。

 

入庫した時点で見た目になんとも不思議な違和感を感じていましたがお客様も入庫時の打ち合わせでは特に何も言われなかったので普通にタイヤを4輪外して点検を始めました。

すると・・・

左前の足回り部分のハブとステアリングをつなぐタイロッド（画像１枚目）が明らかに激しく曲がっています。

ですがタイヤ・ホイールやその他の足回り部分を見ても特に目立った損傷は見受けられません。

 

もう１度お客様に状況を説明した上で何があったのかを確認すると・・・

”実は２日前に左前タイヤを縁石にぶつけてバーストしたので近くのガソリンスタンドでタイヤ交換した”との事でした。

なるほど！　ん？　え？？　（車検を大々的にＰＲしている）ガソリンスタンドで？？？

相手が女性だったからなのか、たまたまアルバイトが担当したのかは分かりませんがあまりに安易で危険過ぎる話ですよね。

実際お客様自身もまっすぐ走らない事に違和感を感じていながら無理して乗っておられたし、他店での事をどうこう言うのはどうかとも思うのですが、もしこのお車が今日入庫する事も無く気付かずに走り続けていたらどうなっていたのかと考えただけでも恐ろしくなります。よね？